Modellratgeber für gebrauchte Stadtautos
Ein gebrauchter Smart kann im dichten Stadtverkehr niedrige laufende Kosten und eine außergewöhnlich einfache Parkplatzsuche ermöglichen. Die Zuverlässigkeit unterscheidet sich jedoch deutlich zwischen den Generationen. Frühe Fortwo nutzen ein langsames automatisiertes Schaltgetriebe, die späteren 453-Modelle wurden mit Handschaltung oder twinamic-Doppelkupplungsgetriebe angeboten, und elektrische Versionen verlangen Batterie-, Lade- und Hochvoltdiagnosen statt klassischer Motorprüfungen.
Der Fortwo ist die klarste Wahl, wenn zwei Sitzplätze und minimale Fahrzeuglänge im Vordergrund stehen. Der Forfour bietet mehr Nutzen für Passagiere und Alltagsgepäck, wobei die Generationen von 2004 bis 2006 und 2014 bis 2021 außer ihrem Namen nur wenig gemeinsam haben. Vor einem Preis- oder Kilometervergleich müssen Baureihe, Motor, Getriebe und Batterieversion eindeutig bestimmt werden.
Smart-Kaufurteil: Ein gepflegter Smart kann ein zuverlässiges Stadtauto sein, wenn seine Einschränkungen zum geplanten Einsatz passen. Der Fortwo 453 mit Schaltgetriebe gehört zu den am einfachsten zu beurteilenden Verbrennerversionen. Ein später Smart EQ eignet sich für planbare Kurzstrecken mit zuverlässiger Lademöglichkeit. Ältere automatisierte Getriebe benötigen eine sorgfältige Prüfung von Kupplung und Stellmotor. Wiederkehrende Getriebefehler, Überhitzung, starker Ölverbrauch, unsichere Türschlösser oder ungeklärte Hochvoltwarnungen sind Ausschlussgründe.
Welche gebrauchten Smart-Modelle gibt es?
Der klassische Smart-Gebrauchtwagenmarkt konzentriert sich auf den zweisitzigen Fortwo und den viersitzigen Forfour. Der Fortwo erschien 1998 zunächst als City-Coupé und erhielt später seinen heutigen Modellnamen. Es folgten drei wichtige Generationen: 450, 451 und 453. Je nach Baureihe gab es Coupé und Cabrio sowie Benzin-, Diesel- und Elektroantriebe.
Der Smart Fortwo und seine Zuverlässigkeit werden im eigenen Modellratgeber ausführlicher behandelt. Heckmotor, aufrechter Innenraum und sichtbare Tridion-Sicherheitszelle ermöglichen trotz der sehr kurzen Karosserie überraschend viel Platz für zwei Personen.
Beim Smart Forfour in der Kaufberatung muss zuerst die Generation geklärt werden. Der erste Forfour 454 war ein frontgetriebener Kleinwagen mit Frontmotor und technischer Verwandtschaft zum Mitsubishi Colt. Der spätere Forfour 453 besitzt einen Heckmotor, entstand zusammen mit dem Renault Twingo und teilt viele Komponenten mit dem Fortwo der dritten Generation.
Der Smart Roadster ist ein eigenständiger, flacher Sportwagen aus den frühen 2000er-Jahren. Er nutzt zwar ebenfalls einen kleinen Turbomotor im Heck und ein automatisiertes Getriebe, benötigt aber besondere Prüfungen von Karosserie, Dach und Wassereintritt. Er sollte nicht lediglich als niedriger Fortwo betrachtet werden.
Fortwo- und Forfour-Generationen im Vergleich
Der Fortwo 450 wurde von 1998 bis 2007 gebaut. Frühe Fahrzeuge nutzen kleine turboaufgeladene Benzinmotoren, spätere Exemplare erhielten einen größeren Benziner. Zusätzlich wurde ein Dreizylinder-CDI-Diesel angeboten. Sämtliche Versionen verwenden ein automatisiertes Schaltgetriebe und keine klassische Wandlerautomatik.
Der Fortwo 451 erschien 2007 mit längerer Karosserie, verbesserter Sicherheitsstruktur und 1,0-Liter-Benzinmotoren als Saug- oder Turboversion. In Europa gab es außerdem CDI-Diesel, mhd-Modelle mit Start-Stopp-System sowie einen Electric Drive. Das automatisierte Fünfgang-Schaltgetriebe blieb erhalten.
Fortwo 453 und die zweite Forfour-Generation kamen 2014 auf den Markt. Verbrenner nutzten je nach Ausstattung einen 1,0-Liter-Saugmotor oder einen turboaufgeladenen 0,9-Liter-Motor. Angeboten wurden eine Fünfgang-Handschaltung und das sechsstufige twinamic-Doppelkupplungsgetriebe. Später konzentrierte Smart Fortwo und Forfour vollständig auf elektrische EQ-Versionen.
Fortwo 450 und 451
Die kleinsten und meist günstigsten Varianten. Turbolader oder Motor, automatisiertes Getriebe, Kühlsystem, Korrosion und altersbedingte Elektrikarbeiten müssen sorgfältig geprüft werden.
Fortwo 453
Ein modernerer Zweisitzer mit Schalt- oder twinamic-Getriebe, verbesserter Innenraumtechnik sowie Benzin- oder Elektroantrieb. Im Stadtverkehr leichter zu fahren als frühere Generationen.
Forfour 454 und 453
Der 454 fährt wie ein klassischer Kleinwagen mit Frontmotor. Der spätere 453 ist ein Heckmotor-Viersitzer mit völlig anderen Motoren, Getrieben und Gepäckraumkompromissen.
Fortwo wählen, wenn
Zwei Sitzplätze genügen und möglichst wenig Parkplatzfläche benötigt wird. Die kurze Karosserie ist ideal für Städte, bietet aber weniger Fahrkomfort, Gepäckraum und Autobahnstabilität.
Forfour wählen, wenn
Vier Sitzplätze, hintere Türen und mehr Alltagstauglichkeit wichtig sind. Vor dem Vergleich muss geklärt werden, ob es sich um den Mitsubishi-verwandten 454 oder den Renault-verwandten 453 handelt.
Ältere Fortwo-Benziner, CDI und mhd prüfen
Die turboaufgeladenen Heckmotoren des Fortwo 450 benötigen eine nachvollziehbare Ölstands- und Wartungshistorie. Starten Sie den Motor kalt und achten Sie auf anhaltenden blauen Rauch, starke mechanische Geräusche, instabilen Leerlauf oder schwachen Ladedruck. Ölverbrauch, Kurbelgehäuseentlüftung, Turbolader und frühere Überhitzung müssen gemeinsam untersucht werden.
Der Fortwo 451 wechselte auf 1,0-Liter-Benzinmotoren von Mitsubishi, die als Saug- und Turboversion erhältlich waren. Sie sollten sauber anspringen, eine stabile Kühlmitteltemperatur halten und ohne wiederholte Fehlzündungen beschleunigen. Ein BRABUS-Modell bietet mehr Leistung, erhöht aber die Anforderungen an Reifen, Bremsen, Kühlung und den Nachweis möglicher Leistungssteigerungen.
Der 0.8 CDI kann auf längeren Stadt- und Regionalfahrten sparsam sein, läuft jedoch rauer als die Benziner. Prüfen Sie Kaltstart, Rauch, Turbolader, Einspritzung und die zur jeweiligen Ausführung gehörende Abgastechnik. Ein selten gefahrener Diesel ist nicht automatisch besser als ein dokumentiertes Fahrzeug mit höherer Laufleistung.
Die Bezeichnung mhd steht für micro hybrid drive, der Wagen fährt jedoch nicht elektrisch. Ein riemengetriebener Startergenerator ermöglicht das automatische Abschalten und Starten des Motors. Prüfen Sie Funktion, Riemen- und Spannrollenwartung sowie wiederkehrende Batterie- oder Ladewarnungen, statt ein abgeschaltetes Start-Stopp-System als normal hinzunehmen.
Praktischer Hinweis: Der Ölstand bei der Besichtigung sagt wenig über einen älteren Turbo-Fortwo aus, wenn kurz zuvor nachgefüllt wurde. Frühere Rechnungen, dokumentierte Nachfüllmengen und eine längere Probefahrt mit warmem Motor liefern wesentlich bessere Hinweise.
Handschaltung, Softip, Softouch und twinamic
Fortwo 450 und 451 besitzen keine gewöhnliche Wandlerautomatik. Ihr Getriebe ist technisch eine Handschaltung, deren Kupplung und Gangwechsel automatisch betätigt werden. Softip erlaubt eine sequenzielle Gangwahl, während Softouch zusätzlich einen vollautomatischen Modus bietet. Besonders bei älteren Fahrzeugen sind spürbare Schaltpausen konstruktionsbedingt.
Eine normale Pause zwischen den Gängen muss von einem Defekt unterschieden werden. Starkes Kupplungsrupfen, wiederholtes Verweigern einer Fahrstufe, drei waagerechte Linien im Display, Schlupf beim Beschleunigen oder außergewöhnlich lange Anfahrverzögerungen benötigen eine Diagnose. Mögliche Bereiche sind Kupplung, Aktuator, Kabel, Adaptionswerte oder das Getriebe.
Der Fahrstil beeinflusst den Eindruck des frühen Getriebes, weil kurzes Lupfen des Gaspedals den Hochschaltvorgang glätten kann. Damit dürfen jedoch keine starken mechanischen Symptome kaschiert werden. Prüfen Sie Rückwärtsfahrt, wiederholtes Rangieren, Anfahren am Berg und warmes Getriebe sowie Rechnungen zu Kupplung, Aktuator und Grundeinstellung.
Mit der Generation 453 kamen eine normale Fünfgang-Handschaltung und das sechsstufige twinamic-Doppelkupplungsgetriebe. Twinamic sollte wesentlich gleichmäßiger schalten als das frühere automatisierte Getriebe. Das langsame Anfahren kann sich dennoch anders anfühlen als bei einer Wandlerautomatik. Starkes Rupfen, verzögerter Kraftschluss, Schlupf oder Warnmeldungen sind nicht normal.
Smart Electric Drive und EQ als Gebrauchtwagen
Elektrische Fortwo-Versionen gab es bereits vor der vollständigen Umstellung der Marke auf Elektroantrieb. Der Fortwo 451 Electric Drive und der spätere Fortwo 453 Electric Drive beziehungsweise EQ besitzen unterschiedliche Batterien, Ladegeräte und Steuerungssysteme. Baujahr und Modellbezeichnung müssen daher eindeutig bestätigt werden.
Der 453 EQ wurde auch als viersitziger Forfour angeboten. Europäische Fahrzeuge konnten mit unterschiedlichen Onboard-Ladegeräten ausgestattet sein; schnelleres AC-Laden war bei bestimmten Ausführungen verfügbar. Testen Sie den Wagen an einer geeigneten Wechselstrom-Ladestation und prüfen Sie, ob die Ladeleistung tatsächlich zur vorhandenen Ausstattung passt.
Verlangen Sie einen Diagnosebericht zur Hochvoltbatterie und beurteilen Sie die angezeigte Reichweite bei realistischer Temperatur und eingeschalteter Klimatisierung. Die Reichweitenanzeige unmittelbar nach dem Laden ist lediglich eine Schätzung anhand früherer Fahrten. Batteriezustand, Zellbalance, gespeicherte Fehler und tatsächlicher Energieverbrauch sind aussagekräftiger.
Kontrollieren Sie Ladeanschluss, Ladekabel, 12-Volt-Batterie, Innenraumheizung, Klimaanlage und Vorkonditionierung. Unterboden und Batteriegehäuse sollten in einer Werkstatt sicher auf Aufprallschäden geprüft werden. Das Hochvoltsystem darf bei einer privaten Besichtigung weder geöffnet noch zerlegt oder mit ungeeigneten Messgeräten untersucht werden.
Ein elektrischer Smart passt am besten zu planbaren regionalen Fahrten mit zuverlässiger Ladeoption zu Hause oder am Arbeitsplatz. Die begrenzte Batteriekapazität und reduzierte Winterreichweite machen das tatsächliche Fahrprofil wichtiger als den Wegfall von Motor- und Getriebewartung.
Cabrioverdeck, Karosserie, Fahrwerk und Rückrufe
Fortwo Coupé und Cabrio besitzen eine stabile Tridion-Zelle mit separaten äußeren Kunststoffteilen. Kosmetische Verkleidungen lassen sich leichter ersetzen als eine geschweißte Struktur. Unbeschädigt wirkende Außenpaneele beweisen deshalb nicht, dass Sicherheitszelle, Boden oder Hilfsrahmen frei von Unfallschäden sind. Prüfen Sie Spaltmaße, Lackunterschiede, Unterboden und Strukturreparaturen.
Öffnen und schließen Sie das Cabrioverdeck über den vollständigen Bewegungsweg. Kontrollieren Sie Stoff, hinteren Dachbereich, Führungsschienen, Dichtungen und Innenraum auf Wasserspuren. Ungleichmäßige Bewegung, beschädigte Seile, wiederholtes Stoppen oder ein nicht sicher einrastendes Verdeck benötigen eine Spezialistenprüfung.
Der kurze Radstand und das straffe Fahrwerk machen verschlissene Dämpfer, Federn, Lager, Radlager und ungeeignete Reifen deutlich bemerkbar. Der Wagen sollte ohne ständige Lenkkorrekturen, starkes Nachwippen oder heftiges Poltern geradeaus fahren. Prüfen Sie die vorgeschriebenen Reifengrößen und Drücke für beide Achsen, da viele Fortwo vorne und hinten unterschiedliche Dimensionen nutzen.
Sicherheitsaktionen betrafen jeweils bestimmte Produktionsgruppen. Dokumentierte Beispiele umfassen Türschlösser, Verkabelung eines Heizungsventils, Dämmmaterial im Motorraum, Befestigungen des Lenkgetriebes, Teile der Feststellbremse, einen Achsschenkel und Software des Notbremssystems. Die Betroffenheit hängt von Land, Bauzeitraum und VIN ab.
Gezielte Kaufprüfung bei einem gebrauchten Smart
Beginnen Sie die Besichtigung mit einem kalten Fahrzeug und fahren Sie, bis Motor, Getriebe oder Elektroantrieb vollständig betriebsbereit sind. Die Strecke sollte Parkmanöver, Rückwärtsfahrt, unebene Straßen und einen schnelleren Abschnitt umfassen. Ein Fehler des automatisierten Getriebes zeigt sich möglicherweise nicht während einer einzigen kurzen Vorwärtsfahrt.
Fünf Smart-spezifische Kontrollen
- VIN mit Baureihe 450, 451, 453 oder 454 abgleichen.
- Softip, Softouch oder twinamic kalt und warm testen.
- Heckmotorkühlung, Ölhistorie oder Batteriediagnose prüfen.
- Cabrioverdeck, Heckklappe, Türschlösser und Schlüssel bedienen.
- Reifengrößen, Tridion-Struktur und Rückrufstatus kontrollieren.
Testen Sie Heizung, Klimaanlage, Fensterheber, Zentralverriegelung, Display, Start-Stopp-System und Infotainment. Eine schwache 12-Volt-Batterie kann besonders bei selten genutzten Fahrzeugen mehrere Meldungen verursachen. Dauerhafte Getriebe-, Airbag- oder Hochvoltfehler benötigen trotzdem eine vollständige Diagnose.
Der Wagen muss gerade bremsen und mit der Feststellbremse sicher stehen. Beenden Sie die Probefahrt, wenn sich die Bremswirkung verändert, die Lenkung ungleichmäßig wird, der Motor überhitzt, Rauch oder Brandgeruch entsteht oder ein Elektrofahrzeug eine schwerwiegende Hochvoltwarnung anzeigt.
Smart-Modelle, Einsatzzwecke und Unterhaltskosten
Die Tabelle vergleicht die klassischen Smart-Modelle, die auf dem europäischen Gebrauchtwagenmarkt besonders häufig vorkommen. Die richtige Wahl hängt stärker von Sitzplatzbedarf, Streckenlänge und Getriebeakzeptanz als von der Ausstattungslinie ab.
| Gebrauchtes Smart-Modell | Geeignet für | Wichtigster Prüfpunkt |
|---|---|---|
| Fortwo 450 | Preisgünstige Stadtfahrten für zwei Personen | Turbomotor, Ölverbrauch, Getriebe, Kühlung und Korrosion |
| Fortwo 451 | Stadtverkehr mit modernerer Sicherheit und mehr Innenraum | Softouch, mhd-System, Motorhistorie und Rückrufe |
| Fortwo 453 Benziner | Modernes Pendeln und besonders einfaches Parken | Schaltung oder twinamic, Kühlung und Elektronik |
| Fortwo 451 oder 453 elektrisch | Planbare Kurzstrecken mit regelmäßiger Lademöglichkeit | Batterie, Ladegerät, Heizung und Ladeanschluss |
| Forfour 454 | Vier Sitzplätze mit klassischem Frontmotor-Fahrverhalten | Motor, Getriebe, Fahrwerk, Karosserie und Teilehistorie |
| Forfour 453 Benziner oder EQ | Städtische Familien mit Bedarf an hinteren Türen | Heckmotorkühlung, twinamic oder Batterie und Innenraum |
Die Unterhaltskosten eines Smart werden nicht allein vom Kraftstoffverbrauch bestimmt. Modellspezifische Reifen, Cabrioverdeck, automatisierte Kupplung, Turbolader und elektrische Ladetechnik können die normalen Einsparungen übersteigen. Ein niedriger Kaufpreis ist unattraktiv, wenn mehrere Spezialkomponenten gleichzeitig repariert werden müssen.
Der Fiat Panda im Vergleich passt zu Käufern, die einen konventionelleren und praktischeren Kleinwagen suchen. Der VW up! im Ratgeber ist relevant, wenn Autobahnstabilität, Frontmotor und besser nutzbare Rücksitze wichtiger sind als die minimale Länge des Fortwo.
Kaufwürdig ist ein Smart, wenn Generation und Antrieb eindeutig bestimmt sind, Motor- oder Batteriezustand dokumentiert ist und das Getriebe kalt wie warm zuverlässig arbeitet. Verschieben Sie den Kauf, wenn ein automatisiertes Getriebe wiederholt keine Gänge einlegt, ein Turbomotor ungeklärt Öl verbraucht, das Kühlsystem überhitzt oder ein Elektrofahrzeug Batterie- und Ladefehler anzeigt.
- Ein gepflegter Smart kann ein zuverlässiges und günstiges Stadtauto sein.
- Der Fortwo erleichtert das Parken, während der Forfour mehr Sitzplätze bietet.
- Softouch ist automatisiert, twinamic dagegen ein Doppelkupplungsgetriebe.
- Elektroversionen benötigen Batterie- und Ladeprüfungen statt einer Motoruntersuchung.
- Dauerhafte Getriebe-, Überhitzungs- oder Hochvoltwarnungen benötigen eine Diagnose.
FAQ
Sind gebrauchte Smart zuverlässig?
Ein korrekt gewarteter Smart kann im Stadtverkehr zuverlässig sein, doch die Generation bestimmt die wichtigsten Risiken. Fortwo 450 und 451 benötigen sorgfältige Prüfungen von automatisiertem Getriebe, Kühlung und Motor. Der 453 besitzt Handschaltung oder twinamic und fährt sich meist einfacher. Elektroversionen vermeiden klassische Motorprobleme, verlangen aber Diagnosen von Batterie, Ladegerät und Heizung. Der individuelle Zustand ist wichtiger als eine niedrige Laufleistung.
Welcher gebrauchte Smart ist das beste Stadtauto?
Für zwei Personen ist ein Fortwo 453 mit Schaltgetriebe eine besonders klare Wahl. Er behält die sehr kurze Karosserie bei und vermeidet das ältere automatisierte Getriebe. Ein 453 EQ passt, wenn die tägliche Strecke innerhalb der realen Reichweite liegt und eine zuverlässige Lademöglichkeit besteht. Wer regelmäßig hintere Sitzplätze benötigt, sollte einen Forfour 453 statt eines Fortwo wählen.
Was ist der Unterschied zwischen Softouch und twinamic?
Softouch ist ein Schaltgetriebe, bei dem Kupplung und Gangwechsel automatisch betätigt werden. Selbst bei korrekter Funktion können deutliche Schaltpausen auftreten. Twinamic wurde mit der Generation 453 eingeführt und ist ein sechsstufiges Doppelkupplungsgetriebe, das wesentlich gleichmäßiger schalten sollte. Starkes Rupfen, Schlupf, nicht einlegbare Gänge oder wiederkehrende Warnungen sind bei beiden Systemen Fehler und keine normale Smart-Eigenschaft.
Sollte man einen Smart Fortwo oder Forfour kaufen?
Wählen Sie den Fortwo, wenn zwei Sitzplätze ausreichen und das Parken auf kleinstem Raum das wichtigste Ziel ist. Der Forfour passt besser, wenn hintere Türen, vier Plätze und mehr Flexibilität benötigt werden. Beachten Sie, dass der erste Forfour 454 ein Mitsubishi-verwandter Fronttriebler ist, während der spätere 453 einen Heckmotor besitzt und mit dem Renault Twingo verwandt ist. Wartung und Fahrverhalten unterscheiden sich deutlich.
Ist das alte Smart-Automatikgetriebe defekt, wenn es langsam schaltet?
Nicht zwangsläufig. Fortwo 450 und 451 verwenden ein automatisiertes Schaltgetriebe, weshalb eine spürbare Unterbrechung beim Hochschalten normal sein kann. Vorwärts- und Rückwärtsgang müssen trotzdem zuverlässig einlegen. Starkes Rupfen, Schlupf oder drei waagerechte Linien im Display sind nicht normal. Ein Spezialist kann Kupplungsverschleiß, Aktuator, Adaptionswerte, Verkabelung und gespeicherte Getriebefehler prüfen.
Ist ein gebrauchter Smart EQ eine gute Wahl?
Ein gebrauchter Smart EQ kann ein sehr guter Pendler für lokale Fahrten sein, wenn seine reale Winterreichweite für den Alltag genügt und zu Hause oder am Arbeitsplatz geladen werden kann. Für häufige Langstrecken ist er weniger geeignet. Verlangen Sie eine Batteriediagnose und testen Sie Laden, Heizung und Vorkonditionierung. Eine gesunde Hochvoltbatterie gleicht kein defektes Onboard-Ladegerät oder eine schwache 12-Volt-Batterie aus.
Welche Rückrufe sind bei einem gebrauchten Smart wichtig?
Die Betroffenheit hängt von Baureihe, Produktionsdatum, Land und VIN ab. Bestimmte Smart-Gruppen waren von Aktionen zu Türschlössern, Heizungsverkabelung, Dämmung im Motorraum, Lenkungsbefestigungen, Feststellbremsenteilen, Achsschenkeln und Notbremssoftware betroffen. Nicht jedes Fahrzeug fällt unter jede Kampagne. Verlangen Sie einen aktuellen Hersteller- oder Werkstattnachweis, statt sich nur auf Baujahr oder Verkäuferangaben zu verlassen.
Wann sollte man einen gebrauchten Smart ablehnen?
Lehnen Sie den Kauf ab oder verschieben Sie ihn, wenn das Getriebe wiederholt keine Fahrstufe einlegt, rutscht oder Warnungen anzeigt, der Motor überhitzt oder ungeklärt Öl verbraucht oder ein Cabrioverdeck nicht sicher schließt. Ungeklärte Hochvoltfehler, fehlende Ladefunktion, unsichere Türschlösser und schwere Strukturschäden müssen ebenfalls behoben werden. Ohne Kaltstart, Diagnose, VIN-Prüfung und vollständige Probefahrt fehlt eine sichere Grundlage.
Smart mit einem weiteren Heckmotor-Stadtauto vergleichen
Prüfen Sie die viersitzige Alternative, wenn ähnliche Wendigkeit mit klassischer Kleinwagenkarosserie und größerer Motorenauswahl gefragt ist.